I. พารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลัก (ค่าทั่วไป)

• อัตราทดเกียร์: โดยทั่วไปอยู่ในช่วง3.0–6.5(เช่น3.3–6.1สำหรับรถบรรทุกงานหนัก) ทำให้เกิด "การลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด" เพื่อปรับให้เข้ากับการปีนเขา การเร่งความเร็ว และการเดินทางด้วยความเร็วปานกลางถึงสูง
• ความสามารถในการรับแรงบิด: 1,300–2,200 N·m(สำหรับกระปุกเกียร์งานหนัก) ตรงตามข้อกำหนดของการสตาร์ทด้วยน้ำหนักมากและการปีนเขาอย่างต่อเนื่อง
• วัสดุและกระบวนการ: เหล็กกล้าอัลลอยด์คาร์บูไรซ์ 20CrMnTi/20MnCr5 ผ่านการบำบัดด้วยการคาร์บูไรซ์และการชุบแข็ง + การเจียรเฟืองเกียร์อย่างแม่นยำด้วยความแข็งของฟันเฟืองHRC 58–62และความเหนียวของแกนที่แข็งแรง
• ระดับความแม่นยำ: ISO 5–6 มีข้อผิดพลาดทิศทางฟัน/โปรไฟล์ฟันน้อย การเข้าเกียร์ที่เสถียร และเสียงรบกวนต่ำ
• การปรับตัวในการหล่อลื่น: เหมาะสำหรับการหล่อลื่นแบบแรงดัน (2–4 บาร์)พร้อมความสามารถในการกระจายความร้อนและการป้องกันการสึกหรอที่แข็งแกร่งภายใต้สภาวะความเร็วสูงและน้ำหนักบรรทุกหนัก

II. ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์หลัก

1. การส่งกำลัง: มีประสิทธิภาพ เสถียร และทนทานต่อแรงกระแทก

• ประสิทธิภาพการส่งกำลังสูง: การเข้าเกียร์แบบขั้นตอนเดียวการสูญเสียทางกล ≤ 2%ประหยัดพลังงานมากกว่าการส่งกำลังแบบหลายเกียร์ และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงภายใต้สภาวะความเร็วปานกลางถึงสูง
• การกระจายแรงบิดที่เหมาะสม: ในฐานะเกียร์หลักของเพลาเกียร์กลางกระจายภาระอย่างสม่ำเสมอลดความล้าของเพลาและแบริ่ง และปรับปรุงอายุการใช้งานโดยรวม
• ความทนทานต่อแรงกระแทกสูง: ความลึกของชั้นคาร์บูไรซ์คือ0.8–1.2 มม.พร้อมรัศมีฟิลเลทที่รากฟันที่ปรับให้เหมาะสม ซึ่งสามารถทนต่อการเปลี่ยนเกียร์บ่อยครั้งและแรงกระแทกบนท้องถนน และไม่เกิดการหักหรือเป็นหลุมที่ฟันได้ง่าย

2. โครงสร้างและการปรับตัว: กะทัดรัด เชื่อถือได้ และบำรุงรักษาง่าย

• โครงสร้างกะทัดรัด: รวมเข้ากับเพลาเกียร์กลางหรือการออกแบบที่ยึดด้วยสไปลน์ขนาดตามแนวแกนเล็กปรับให้เข้ากับความต้องการขนาดเล็กของกระปุกเกียร์
• ความเข้ากันได้สูง: เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์แบบสามเพลา/เพลาเกียร์กลางคู่(เช่น กระปุกเกียร์ 10/12 สปีดสำหรับรถบรรทุกงานหนัก) เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ 240–380 แรงม้าครอบคลุมสถานการณ์การใช้งานบนทางหลวง วิศวกรรม และยานพาหนะพิเศษ
• ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ: การออกแบบแบบโมดูลาร์สามารถเปลี่ยนแยกชิ้นได้โดยไม่ต้องถอดกระปุกเกียร์ทั้งชุดลดชั่วโมงการทำงานและต้นทุนหลังการขาย

3. คุณภาพการทำงาน: ราบรื่น เสียงรบกวนต่ำ และทนทาน

• การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น: การปรับเปลี่ยนโปรไฟล์เกียร์ + การผลิตที่มีความแม่นยำสูง ร่วมกับซิงโครไนเซอร์ความแตกต่างของความเร็วควบคุมภายใน ±50 รอบต่อนาทีไม่มีการกระแทกฟันและแรงกระแทกน้อย
• เสียงรบกวนต่ำ: การเข้าเกียร์แบบเฟืองเฉียง(อัตราส่วนการสัมผัส ≥ 1.4) การทำงานที่เสถียร และเสียงรบกวนคือต่ำกว่า 5–8 dB(A)กว่าเฟืองตรง
• อายุการใช้งานยาวนาน: ความแข็งแรงต่อความล้า ≥ 450 MPa, อายุการออกแบบ ≥ 500,000 กม.ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ลดความถี่ในการเปลี่ยน