|
| ชื่อแบรนด์: | JFDL-Fifth wheel |
| เลขรุ่น: | จสค37 |
| ขั้นต่ำ: | 2 |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| รายละเอียดการบรรจุ: | พาเลท |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | ที/ที |
JSK 37 E คือหัวลากแบบ fifth wheel ที่แข็งแรง ขนาด 2 นิ้ว ออกแบบมาสำหรับการใช้งานรถบรรทุกหนักและรถพ่วง เป็นที่รู้จักในด้านความทนทานและการบำรุงรักษาต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับงานรถดั๊มพ์และงานขนส่งทั่วไป
| หมายเลขอะไหล่ | หมายเลขอะไหล่ บำรุงรักษาต่ำ | H (มม.) | ค่า D (kN) | น้ำหนักบรรทุกที่กำหนด U (ตัน) | น้ำหนัก (กก.) |
|---|---|---|---|---|---|
| JSK37E 150 | JSK37E W150 | 150 | 152 | 20 | 135 |
| JSK37E 170 | JSK37E W170 | 170 | 152 | 20 | 138 |
| JSK37E 185 | JSK37E W185 | 185 | 152 | 20 | 140 |
| JSK37E 205 | JSK37E W205 | 205 | 152 | 20 | 141 |
| JSK37E 255 | JSK37E W255 | 255 | 152 | 20 | 146 |
Fifth wheel คืออุปกรณ์ต่อพ่วงที่สามารถติดตั้งบนกระบะท้ายของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ หรือยานพาหนะที่คล้ายกัน คุณจะต่อสินค้าเข้ากับหัวลากรูปตัว U ซึ่งจะกระจายน้ำหนักไปยังรถบรรทุกหรือรถแทรกเตอร์อย่างสม่ำเสมอ อุปกรณ์นี้วางอยู่บนบานพับ ซึ่งทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นเมื่อขับขี่
หัวลากแบบ fifth wheel ทำหน้าที่เชื่อมต่อระหว่างรถกึ่งพ่วงและรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถพ่วงนำ หรือรถดอลลี่ หัวลากประกอบด้วยสลักคิงพิน (kingpin) ซึ่งเป็นสลักเหล็กแนวตั้งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 หรือ 3+1/2 นิ้ว (50.8 หรือ 88.9 มม.) ที่ยื่นออกมาจากด้านล่างด้านหน้าของรถกึ่งพ่วง และอุปกรณ์หัวลากรูปเกือกม้าที่เรียกว่า fifth wheel ที่ด้านหลังของรถลาก เมื่อรถบรรทุกที่เชื่อมต่อเลี้ยว พื้นผิวด้านล่างของรถกึ่งพ่วง (โดยมีสลักคิงพินอยู่ตรงกลาง) จะหมุนบนพื้นผิวด้านบนของ fifth wheel ที่ติดตั้งอยู่กับที่ ซึ่งไม่หมุน เพื่อลดแรงเสียดทาน จะมีการทาน้ำมันหล่อลื่นบนพื้นผิวของ fifth wheel การกำหนดค่านี้บางครั้งเรียกว่า turn-table ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นแบบลูกปืนหมุน ข้อดีของหัวลากประเภทนี้คือความเสถียรในการลากจูง
|
|
| ชื่อแบรนด์: | JFDL-Fifth wheel |
| เลขรุ่น: | จสค37 |
| ขั้นต่ำ: | 2 |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| รายละเอียดการบรรจุ: | พาเลท |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | ที/ที |
JSK 37 E คือหัวลากแบบ fifth wheel ที่แข็งแรง ขนาด 2 นิ้ว ออกแบบมาสำหรับการใช้งานรถบรรทุกหนักและรถพ่วง เป็นที่รู้จักในด้านความทนทานและการบำรุงรักษาต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับงานรถดั๊มพ์และงานขนส่งทั่วไป
| หมายเลขอะไหล่ | หมายเลขอะไหล่ บำรุงรักษาต่ำ | H (มม.) | ค่า D (kN) | น้ำหนักบรรทุกที่กำหนด U (ตัน) | น้ำหนัก (กก.) |
|---|---|---|---|---|---|
| JSK37E 150 | JSK37E W150 | 150 | 152 | 20 | 135 |
| JSK37E 170 | JSK37E W170 | 170 | 152 | 20 | 138 |
| JSK37E 185 | JSK37E W185 | 185 | 152 | 20 | 140 |
| JSK37E 205 | JSK37E W205 | 205 | 152 | 20 | 141 |
| JSK37E 255 | JSK37E W255 | 255 | 152 | 20 | 146 |
Fifth wheel คืออุปกรณ์ต่อพ่วงที่สามารถติดตั้งบนกระบะท้ายของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ หรือยานพาหนะที่คล้ายกัน คุณจะต่อสินค้าเข้ากับหัวลากรูปตัว U ซึ่งจะกระจายน้ำหนักไปยังรถบรรทุกหรือรถแทรกเตอร์อย่างสม่ำเสมอ อุปกรณ์นี้วางอยู่บนบานพับ ซึ่งทำให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นเมื่อขับขี่
หัวลากแบบ fifth wheel ทำหน้าที่เชื่อมต่อระหว่างรถกึ่งพ่วงและรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถพ่วงนำ หรือรถดอลลี่ หัวลากประกอบด้วยสลักคิงพิน (kingpin) ซึ่งเป็นสลักเหล็กแนวตั้งขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 หรือ 3+1/2 นิ้ว (50.8 หรือ 88.9 มม.) ที่ยื่นออกมาจากด้านล่างด้านหน้าของรถกึ่งพ่วง และอุปกรณ์หัวลากรูปเกือกม้าที่เรียกว่า fifth wheel ที่ด้านหลังของรถลาก เมื่อรถบรรทุกที่เชื่อมต่อเลี้ยว พื้นผิวด้านล่างของรถกึ่งพ่วง (โดยมีสลักคิงพินอยู่ตรงกลาง) จะหมุนบนพื้นผิวด้านบนของ fifth wheel ที่ติดตั้งอยู่กับที่ ซึ่งไม่หมุน เพื่อลดแรงเสียดทาน จะมีการทาน้ำมันหล่อลื่นบนพื้นผิวของ fifth wheel การกำหนดค่านี้บางครั้งเรียกว่า turn-table ในออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นแบบลูกปืนหมุน ข้อดีของหัวลากประเภทนี้คือความเสถียรในการลากจูง
ที่อยู่
ห้อง 12B02 คลอง A ศูนย์ซูบาว เขตเวียงอาน จังหวัดชานซี
โทรศัพท์
+86--13891915289
อีเมล
admin@jftruckparts.com
